两电动车相撞可能存在法律风险，具体如下：
1、证据链风险：若现场无监控，双方各执一词，又无目击者或有效照片等关键证据，责任难认定。比如路口无监控，甲称乙闯红灯，乙称甲超速，交警因证据不足难划责任，影响赔偿。
2、诉讼时效风险：损害赔偿请求权有三年诉讼时效，超期可能丧失胜诉权。例如张三受伤后三年未索赔，对方以时效抗辩，张三或无法获赔。
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两电动车相撞责任划分主要依据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合第七十六条分析：
该法第七十六条规定，机动车之间事故按过错分担责任；电动车若被认定为非机动车，适用第二款，核心原则仍为过错责任。交警会看双方是否违反交通法规（如闯红灯、逆行）及行为对事故的作用，确定过错程度。一方无过错另一方有过错，无过错方不担责，过错方全担；双方均有过错，按过错比例分主次或同等责任。
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两电动车相撞责任划分还受特殊情况影响，具体如下：
1、一方逃逸：逃逸方通常全责，因破坏现场致责任难查，加重其责任。
2、第三方过错：如道路施工未设警示标志，致碰撞，第三方需担责，双方责任依自身过错及第三方影响综合确定。
3、未成年人驾驶：若一方未成年人无证驾驶，监护人需担责，责任划分会考虑未成年人认知及监护人监管责任。
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两电动车相撞责任划分无严格法定等级，依双方过错及行为作用判定：
若一方有闯红灯、逆行、超速等严重过错且是直接原因，通常全责。
双方均有过错，如一方超速、另一方未观察路况，依过错比例分主次（60%-90%、10%-40%）或同等（50%）责任。
意外情况致双方无过错，如突发恶劣天气视线受阻，可能认定双方均无责任。

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